• //cdn.globalso.com/dahantraffic/fishlovely114-3.png

Zaradi različnih oblikovnih situacij proizvodnje ali uporabe za različne gradbene objekte in različne surovine na trgu, je tudi struktura raznolika.Na splošno pa mora stroj za označevanje cest na splošno imeti motor, zračni kompresor, vedro za barvo (talilni material), vedro za označevanje (brizgalno pištolo), vodilno palico, krmilnik in druge naprave ter različne pogone na električni pogon. nosilce je treba konfigurirati po potrebi.Je stroj za gradnjo cest, ki na tleh riše različne omejitve, smernice in opozorila.Na splošno se pogosto uporablja na cestah, parkiriščih, trgih in vzletno-pristajalnih stezah.Sledi kratek uvod v funkcionalne značilnosti in razvrstitev stroja za označevanje cest:

Motor: Večina strojev za označevanje uporablja motor kot pogon, njegova moč pa se giblje od 2, 5 KM do 20 KM.Izbira motorja bi morala izdelati tudi redno veliko podjetje, s stabilno zmogljivostjo in enostavnimi nadomestnimi deli, skoraj določa zmogljivost celotne opreme;

Zračni kompresor: Za stroje za označevanje cest, ki se za škropljenje zanašajo na zrak (namesto hidravličnega brizganja), je tudi glavna komponenta, ki vpliva na delovanje celotnega stroja.Tako kot pri motorju morate razmisliti o nakupu izdelka z zračnim kompresorjem znane blagovne znamke.

Vedro: Obstajata dve glavni funkciji: ena je zadrževanje barve.V tem smislu bo velikost njegove zmogljivosti vplivala na število zalivk in potek operacije.Drugi je, da tlačna posoda na sodu stisne zračni kompresor in postane pod tlakom "zračni rezervoar", ki postane gonilna sila za označevanje.Zato morajo uporabniki upoštevati njegovo tesnjenje, varnost in odpornost proti koroziji.Dobri sodi so izdelani iz nerjavnega jekla.

Preiskave kažejo, da ima veliko asfaltnih tlakov razpoke, preden so uradno odprti za promet.Ne glede na to, za kakšne razpoke gre, so vse posledica temperaturnih sprememb, ki niso povezane le z lokalnimi okoljskimi in podnebnimi razmerami, temveč tudi s tlakovci.Lastnosti so tesno povezane s kombinirano zasnovo voziščne konstrukcije.Ko se zunanja temperatura zniža, se material za tlakovanje postopoma strdi in se začne krčiti.Ko natezna sila, ki nastane zaradi krčenja, preseže natezno trdnost materiala vozišča, asfaltni pločnik poči.Zaradi omejene širine voziščne konstrukcije in majhne medsebojne zadržanosti voziščne konstrukcije so razpoke zaradi toplotnega krčenja pretežno bočne.Pri tanjšem asfaltnem tlaku na osnovni sloj vpliva večja temperaturna razlika, večji je tudi uporni moment osnovnega sloja na asfaltno površinsko plast, kar delno izravna natezno napetost blizu konice in s tem zmanjša intenzivnost napetosti. razpoka.Natezna napetost osnovne plasti in dna površinskega sloja se postopoma povečuje, zato bo pod določenimi pogoji razpoka razpokana pri relativnem položaju razpoke na dnu asfaltne površinske plasti in se bo širila navzgor do debeline površinski sloj je prodrl.Ko je osnovni sloj razpokan, bo napetost na konici Koncentracija poslabšala širjenje zgoraj omenjenih razpok.Ko je asfaltna plast debela, je temperaturna razlika na osnovnem sloju majhna in torni upor osnovne plasti na nasprotni plasti ni dovolj za izravnavo povečanja natezne napetosti, ki nastane v bližini vrha razpoke površinske plasti asfalta zaradi do povečanja krčenja osnovne temperature.Intenzivnost stresa na konici se še naprej povečuje.

pic


Čas objave: 17. marec 2022

Pošljite nam svoje sporočilo:

Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite